విద్యుత్ జలశక్తి
నేను ఎప్పుడూ నన్ను “కారు వ్యక్తి” గా భావించలేదు. నేను కొన్న చివరి కొత్త కారు (మరియు వాస్తవానికి, ఇప్పుడు నేను దాని గురించి ఆలోచిస్తున్నాను మొదట నేను ఎప్పుడైనా కొన్న కొత్త కారు) చమత్కారమైన 1998 ఫోర్డ్ కాంటూర్ SVT. అప్పటి నుండి, మేము 2011 లో విడబ్ల్యు స్టేషన్ బండిని మరియు కుటుంబ రవాణా విధుల కోసం 2012 లో హోండా మినివాన్ను కొనుగోలు చేసాము. అంతే. స్టిగ్ యొక్క కలలు తయారు చేయబడిన అంశాలు ఖచ్చితంగా కాదు.
స్టేషన్ బండి ముగ్గురు కుటుంబానికి అర్ధమైంది, కానీ ఇంతకు ముందు కొనుగోలు చేయబడినందున నిరాశకు గురైంది – ఆశ్చర్యం! – మాకు కవలలు ఉన్నారు. మార్క్ ట్వైన్ ఒకసారి చెప్పినట్లు:
రోజుకు సరిపోతుంది ఒక బిడ్డ. మీరు మీ సరైన మనస్సులో ఉన్నంత కాలం మీరు కవలల కోసం ఎప్పుడైనా ప్రార్థించరు. కవలలు శాశ్వత అల్లర్లు. మరియు ముగ్గులు మరియు తిరుగుబాటు మధ్య నిజమైన తేడా లేదు.
స్టేషన్ బండి లేదని మీకు చెప్పడానికి నేను ఇక్కడ ఉన్నాను చాలా దీనిని శాశ్వత అల్లర్ల తగ్గింపు సాధనంగా కత్తిరించండి. దాని కోసం మీకు పూర్తి పరిమాణ మినీవాన్ అవసరం.
నేను ఫిలిప్ గ్రీన్స్పన్తో ఉన్నాను. నల్ల సాక్స్ మరియు చెప్పుల మాదిరిగా, మినివాన్లు వాస్తవానికి… రకమైన అద్భుతం? అన్ని ఎస్యూవీ ప్రచారాన్ని నమ్మవద్దు. మినివాన్లు ఫ్లాట్ అవుట్ సుపీరియర్ వెహికల్ కమాండ్ సెంటర్లు. స్వాగర్ వ్యాగన్లు, నిజంగా.
ఎ-టీమ్ డ్రైవ్ a వాన్ఫ్రీకిన్ ఎస్యూవీ కాదు. నేను నా కేసును విశ్రాంతి తీసుకుంటాను.
7 సంవత్సరాల తరువాత, స్టేషన్ వాగన్ వెళ్ళవలసి వచ్చింది. మేము మొదట హైబ్రిడ్లను చూశాము, ఎందుకంటే, ఈ సమయంలో కాలిఫోర్నియాలో అది అవసరం లేదా? మీరు నన్ను అస్సలు తెలిస్తే, నేను హృదయపూర్వకంగా సముద్రపు వ్యక్తిగా ఉడకబెట్టాను. మీరు పాక్షికంగా ఎలక్ట్రిక్ కార్లతో సరసాలాడబోతున్నట్లయితే నేను గుర్తించాను, ఈ సగం చర్యలను ఎందుకు పక్కన పెట్టకూడదు మరియు అన్ని వైపులా వెళ్ళకూడదు?
టెస్లా మోడల్ గురించి రాప్టురస్ 2014 వోట్మీల్ కామిక్ మీకు గుర్తుందా? ప్రాథమికంగా ఆటోమొబైల్స్ పట్ల సున్నా ఆసక్తి ఉన్న వ్యక్తికి కూడా, అది ధ్వనించింది నిజంగా బాగుంది.
ఇది 5 సంవత్సరాలు అయ్యింది, కాని ఎప్పటికప్పుడు నేను రహదారిపై కొంత ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని చూస్తాను మరియు నేను దాని గురించి ఆలోచిస్తాను కాంతి మరియు అద్భుతం యొక్క పరస్పర స్పేస్ బోట్. మా కుటుంబం ఎలక్ట్రిక్ కారు ధోరణిపైకి దూసుకెళ్లే సమయం, మరియు మేము రక్తస్రావం అంచుని నివారించగలము మరియు కేవలం ముగుస్తుంది… లీడింగ్ అంచు?
అందుకే మేము ఇప్పుడు పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ 2019 కియా నిరో యొక్క గర్వించదగిన యజమానులు.
నేను ప్రాథమికంగా కార్ల గురించి పట్టించుకోని వ్యక్తి నుండి ఏదో ఒకవిధంగా వెళ్ళాను… ఉండటం వారి గురించి నోరుమూసుకోని ఎలక్ట్రిక్ కార్ వ్యక్తులలో ఒకరు. నేను ముందుగానే క్షమాపణలు కోరుతున్నాను. ఈ బ్రౌజర్ ట్యాబ్ను మూసివేయడానికి మీకు అకస్మాత్తుగా అధిక కోరిక అనిపిస్తే, నేను నిన్ను నిందించను.
నేను ముందు కొన్న మూడింటిలాగే నేను మరొక కారును ఆశిస్తున్నాను. బదులుగా, నాకు లభించినది ఒక పరివర్తన:
- అవును, అవును, ఎలక్ట్రిక్ కార్లు శుభ్రంగా ఉన్నాయి, కానీ ఇది ఎంత శుభ్రంగా ఉన్న ద్యోతకం అంతా ఎలక్ట్రిక్ లో ఉంది. రోజువారీ ఆపరేషన్లో మురికిగా మరియు ధ్వనించే గ్యాస్ ఆధారిత కార్లు ఎలా ఉన్నాయో మీరు పెద్దగా మంజూరు చేస్తారు – ఇంజిన్ శబ్దం, ఎగ్జాస్ట్ పొగలు, రిమ్స్పై బ్రేక్ దుమ్ము, జిడ్డుగల అవశేషాలు మరియు ప్రతిదానిపైకి వచ్చే సన్నని బ్లాక్ ఫిల్మ్, మీరు గ్యాస్ స్టేషన్ పంపులను ఉపయోగించిన ప్రతిసారీ చేతులు కడుక్కోవడం. ఆ చిన్న మురికి వివరాలు పోయే వరకు అవి ఎంత అణచివేతకు గురవుతున్నాయో మీరు పూర్తిగా అభినందించరు.
- ఎలక్ట్రిక్ కార్లు (దాదాపు) పూర్తిగా నిశ్శబ్దంగా ఉంటాయి. సాంకేతికంగా 2019 లో ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు భద్రత కోసం తక్కువ వేగంతో కృత్రిమ సౌండ్మేకర్లు అవసరమని నేను ess హిస్తున్నాను మరియు ఈ కారు ఒకటి. కానీ వోట్మీల్ సరైనది. ఎలక్ట్రిక్ కార్లు అనుభూతి అంతరిక్ష నౌక వంటివి ఎందుకంటే అవి చాలా అప్రయత్నంగా కదులుతాయి. చర్య నుండి ప్రతిచర్యకు ఆలస్యం లేదు, తక్షణ త్వరణం మరియు క్షీణత దగ్గర… దాదాపుగా శబ్దం లేదా కంపనం లేకుండా, మీరు ఫ్రీకిన్ అంతరిక్షంలో ఉన్నట్లుగా! ఇది చాలా సంతృప్తికరంగా ఉంది!
- ఎలక్ట్రిక్ కార్లు కేవలం కాదు విద్యుత్వారు వారి కోర్కు పూర్తిగా డిజిటల్. గ్యాస్ కార్లు ఎల్లప్పుడూ క్లాసిక్ 1950 ల పిక్సర్ కార్స్ గ్రీజ్ కోతులు మరియు మెషిన్ షాప్ కుర్రాళ్ళ ప్రపంచంగా భావించాయి, బహుశా కొన్ని డిజిటల్ బాబిన్లు ఇక్కడ మరియు అక్కడ ఒక పునరాలోచనగా జోడించబడ్డాయి. మరోవైపు, ఈ ఎలక్ట్రిక్ కారు రోజువారీ డిజిటల్ గాడ్జెట్ల యొక్క పోస్ట్-ఇఫోన్ ప్రపంచంలో చతురస్రంగా ఉంది. ఇది కారు కంటే పెద్ద స్మార్ట్ఫోన్ లాగా అనిపిస్తుంది. నేను ప్రోగ్రామర్, నేను డిజిటల్ వ్యక్తిని, నేను డిజిటల్ అంశాలను ప్రేమిస్తున్నాను. మరియు ఎలక్ట్రిక్ కార్లు భాగం నా ప్రపంచం, ఇతర మార్గం కంటే. ఇది మంచిది అనిపిస్తుంది.
- ఎలక్ట్రిక్ కార్లు గ్యాసోలిన్ కార్ల కంటే యాంత్రికంగా చాలా సరళంగా ఉంటాయి, అంటే అవి అంతర్గతంగా మరింత నమ్మదగినవి మరియు నిర్వహించడానికి చౌకగా ఉంటాయి. అంతర్గత దహన ఇంజిన్ వందలాది కదిలే భాగాలను కలిగి ఉంది, వీటిలో చాలా వరకు సాధారణ నిర్వహణ, ద్రవాలు, ఫిల్టర్లు మరియు ట్యూన్ అప్స్ అవసరం. గ్యాస్ పవర్డ్ ఇంజిన్ యొక్క ఇరుకైన పవర్ బ్యాండ్ను అనువదించడానికి ఇది సంక్లిష్ట ప్రసారాన్ని కలిగి ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనంలో ఇవేవీ అవసరం లేదు, దీని ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ప్రాథమికంగా మోటారు నుండి చక్రాల వరకు సరళమైన 100% డైరెక్ట్ డ్రైవ్తో ఒక కదిలే భాగం. ఈ క్రొత్త సరళత ఎప్పుడూ కార్లను చాలా క్లిష్టంగా చూసే వ్యక్తికి లోతుగా ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది (కాని కంప్యూటర్లు, అంతగా లేవు).
- రాత్రిపూట ఇంట్లో వసూలు చేయగలగడం బహుశా అందరిలో అత్యంత తీవ్రమైన పరివర్తన. మీ ఇల్లు ఇప్పుడు “గ్యాస్ స్టేషన్”. మా కియా నిరో గురించి సుమారు అనేక శ్రేణి ఉంది 250 మైళ్ళు పూర్తి బ్యాటరీపై. ఏదైనా ఆధునిక ఎలక్ట్రిక్ కారుతో, మీరు రోజుకు 200 మైళ్ల కన్నా తక్కువ డ్రైవ్ చేస్తే (ఎవరు దీన్ని ఎక్కువగా నడుపుతారు?), మీరు ఎప్పుడైనా ఎక్కడైనా “ట్యాంక్ నింపడం” చాలా అరుదు. ఎప్పుడూ. 50 సంవత్సరాలలో, గ్యాస్ స్టేషన్లు చివరికి పబ్లిక్ టెలిఫోన్ బూత్ల వలె బహిరంగంగా చూడటం విచిత్రంగా ఉంటుందని అనుకోవడం చాలా వింతగా ఉంది. మా ఛార్జర్, సౌకర్యవంతంగా సరిపోతుంది, డ్రైవ్వే పక్కన పవర్ బ్రేకర్ బాక్స్ ఉన్నందున. స్థాయి 2 ఛార్జర్ వ్యవస్థాపించబడి, ఇది అక్షరాలా కనిపిస్తోంది ఇంటి వైపు గ్యాస్ పంప్ లాగా, ఇది “పంపులు”… ఎలక్ట్రాన్లు తప్ప.
ఈ ఎలక్ట్రిక్ కారు అంత గొప్ప అనుభవం. ఇది మా గ్యాస్ పవర్డ్ స్టేషన్ బండి కంటే చాలా మంచిది, నేను ప్రమాణం చేస్తున్నాను, పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ మినివాన్ ఉంటే (లేదు) నేను అక్షరాలా మా హోండా మినివాన్ను విక్రయిస్తాను రేపు మరియు స్విచ్ ఓవర్. ప్రశ్న లేకుండా. మరియు నన్ను నమ్మండి, రెండు నెలల క్రితం ఆ వాహనాన్ని విక్రయించే ఆలోచన నాకు లేదు. ఎలక్ట్రిక్ కారు చాలా మంచిది.
నేను “ఇంకొక కారు” అని ఆశిస్తున్నాను, కాని బదులుగా నాకు లభించినది కొత్త, రాడికల్ ప్రపంచ దృష్టికోణం. కేవలం నియంత్రిత ద్రవ ఇంధన విస్ఫోటనాల ద్వారా శక్తినిచ్చే కారును నడపడం సాధారణం. కానీ మరింత ఆచరణీయమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రపంచంలో ఈ యథాతథ స్థితి ఎక్కువగా అనుభూతి చెందుతుంది… లోతుగా అసహజమైనది. మొత్తం అనుభవానికి ఎలక్ట్రిక్ చాలా మంచిది, మీరు ఆశ్చర్యపోవటం ప్రారంభిస్తారు: మేము ఎందుకు చేసాము ఎప్పుడూ అలా చేస్తారా?
గ్యాస్ కార్లు మంచి పదం లేకపోవడంతో, వాడుకలో లేదు.
ఈ పరివర్తన నా కోణం నుండి, అకస్మాత్తుగా ఎలా జరిగింది? ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఎప్పుడు “క్రేజీ పీపుల్ కోసం ఖరీదైన, ప్రయోగాత్మక విషయం” నుండి “దేవుని చేత, నేను సహాయం చేయగలిగితే నేను ఎప్పటికీ పాత ఫ్యాషన్ గ్యాసోలిన్ ఆధారిత కారును కొనుగోలు చేయను”?
ప్రారంభ ఎలక్ట్రిక్ కార్ల గురించి నాకు అస్పష్టంగా తెలుసు. ప్రకాశవంతమైన నియాన్ గ్రీన్ హోండా అంతర్దృష్టిని కలిగి ఉన్న ఒక సహోద్యోగి సిర్కా 2001 కూడా నాకు గుర్తుంది. నేను ఇవన్నీ విస్మరించాను ఎందుకంటే, నేను చెప్పినట్లు, నేను కారు వ్యక్తిని కాదు. చరిత్రను అర్థం చేసుకోవడానికి నేను పరిశోధన చేయాల్సిన అవసరం ఉంది, మరియు ఎలక్ట్రిక్ కారును ఎవరు చంపారు అనే సిఫార్సు చేసిన డాక్యుమెంటరీతో నేను ప్రారంభించాను?
ఇది చాలావరకు 1996 నుండి 1999 వరకు అసలు అత్యంత ప్రయోగాత్మక జనరల్ మోటార్స్ EV1 గురించి. ఇది చాలా ప్రారంభంలో మొదటి మోడళ్లలో లీడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలు ఉన్నాయి! The వీడియోలో అనేక కుట్ర సిద్ధాంతాలు తేలుతున్నాయి, కాని శీర్షికలో సూచించిన ప్రశ్నకు సాధారణ సమాధానం సూటిగా ఉందని నేను భావిస్తున్నాను ధర. బ్యాటరీ టెక్ ఎక్కడా సిద్ధంగా లేదు, మరియు వికీపీడియా కథనం ప్రకారం, కారు యొక్క అంచనా వాస్తవ వ్యయం ఎక్కడో, 000 100,000 మరియు, 000 250,000 మధ్య ఉంది, అయితే ఇది తరువాతి వాటికి చాలా దగ్గరగా ఉందని నేను అనుమానిస్తున్నాను. యజమానులు (బాగా, లీజర్స్) వారి EV1 లను ఎంతగా ఇష్టపడుతున్నారో గమనించడం ఆసక్తికరం. అదే మార్పిడి ద్వారా నేనే వెళ్ళిన తరువాత, నేను సానుభూతి చెందుతున్నాను!
నేను ఎలక్ట్రిక్ కారు యొక్క సీక్వెల్, పగ. ఇది చాలా అవసరం, ఎందుకంటే ఇది ఈ రోజు మన వద్ద ఉన్న ఆధునిక ఎలక్ట్రిక్ కారు డాన్ ను కవర్ చేస్తుంది.
ఇది చాలా ప్రభావవంతమైన మూడు ప్రారంభ ఎలక్ట్రిక్ కార్ల సృష్టిని వివరిస్తుంది – నిస్సాన్ లీఫ్, చెవీ వోల్ట్, మరియు వాస్తవానికి 2005 – 2008 నుండి టెస్లా రోడ్స్టర్. లిథియం -అయాన్ బ్యాటరీలు ఆటలో ఉన్న ఖచ్చితమైన క్షణం – ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఆచరణీయంగా మారడం ప్రారంభించినప్పుడు. ఈ మూడు ఎలక్ట్రిక్ కార్లలో ప్రతి ఒక్కటి బాగా గర్భం దాల్చాయి మరియు అంతర్గత మరియు బాహ్య రెండూ గణనీయమైన సవాళ్లు లేకుండా ఉన్నప్పటికీ, దానిని వాల్యూమ్లో మార్కెట్లోకి తీసుకువెళ్ళాయి. వాటిలో ఏవీ ఏ విధంగానైనా ఖచ్చితమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కాదు: రోడ్స్టర్ k 100 కే, ఆకు పరిమిత పరిధిని కలిగి ఉంది, మరియు వోల్ట్ ఇప్పటికీ సాంకేతికంగా హైబ్రిడ్, అయినప్పటికీ బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ను మాత్రమే ఉపయోగిస్తుంది.
పది సంవత్సరాల తరువాత, టెస్లా మోడల్ 3 ను, 000 38,000 వద్ద కలిగి ఉంది మరియు మేము మా కియా నిరోను అదే ధరకు కొనుగోలు చేసాము. జాతీయ మరియు రాష్ట్ర పన్ను ప్రోత్సాహకాలు మరియు రిబేటుల తరువాత, ఇది ధరను సుమారు $ 30,000 వద్ద ఉంచుతుంది. ఇది ఇంకా చౌకగా లేదు… ఇంకా. కానీ అది అక్కడికి చేరుతోంది. మరియు ఇది ఇప్పటికే 2019 లో గ్యాసోలిన్ వాహనాలతో పోటీగా ఉంది.
ఇది ఇంకా ప్రారంభంలో ఉంది, కానీ ధోరణి పంక్తులు స్పష్టంగా ఉన్నాయి. ఇప్పుడే మీకు చెప్పడానికి నేను ఇక్కడ ఉన్నాను, ఈ రోజు, నేను కొంటాను ఏదైనా గ్యాసోలిన్ శక్తితో కూడిన కారుపై ఆధునిక ఎలక్ట్రిక్ కారు.
ఎలక్ట్రిక్ కారును సొంతం చేసుకోవాలనే ఆలోచనతో మీరు కూడా ఆశ్చర్యపోతే, మీరు ఉండాలి. ఇది అద్భుతంగా ఉంది! మీ సందేహాలను ఎప్పటిలాగే తీసుకురండి; ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ పురాణాలలో పై మాట్ ఫెర్రెల్ వివరణాత్మక వీడియోను నేను బాగా సిఫార్సు చేస్తున్నాను.
నా విషయానికొస్తే, నేను భవిష్యత్తును చూశాను, మరియు ఇది ఖచ్చితంగా, నిర్దాక్షిణ్యంగా మరియు అనివార్యంగా… ఎలక్ట్రిక్.
